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2023年1-6月份，全国造船完工量同比增长14.2%至2113万载重吨，占世界总量的49.6%。造船完工量前10家企业占全国的67.9%。中国船舶集团旗下的沪东中华、江南造船、广船国际、中船澄西分列7-10位。

(资料图片)

2019年11月26日，原中国船舶工业集团与原中国船舶重工集团实施联合重组，中国船舶集团（CSSC）正式成立。根据2023年《财富》世界500强排行榜显示，中船集团以517.991亿美元的营业收入排在第272位，连续三年上榜，并蝉联全球造船企业第一。造船业新接订单量、完工量和手持订单量三大指标继续稳居世界第一。

排在第6位的扬州中远海运重工，注册成立于07年，隶属于中国远洋海运集团旗下的中远海运重工。今年以来公司已交船11艘，目前已开工建造、尚未交付的有19艘，交期已排至2027年。

扬州中远海运重工自主设计研发建造的700TEU江海直达纯电池动力集装箱船，是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶，其装船电池容量为全球最大。7月26日，第一艘N997轮顺利下水，将于9月下旬开启试航。

同样隶属于中国船舶集团的外高桥造船、大连船舶重工、青岛北海造船分列3、4、5位。其中，北海造船的超大型矿砂船市场占有率全球第一，大型散货船市场占有率位居行业前茅。大船集团见证了中国船舶工业从小到大的发展历程，创造了80多项“第一”。值得一提的是，它还是我国最早走出国门的造船企业，1981年交付了中国第一艘出口船“长城”号。

外高桥造船是最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。上半年完工交船12艘，为年度计划的63%。4月12日，为希腊ENESEL S.A.公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船系列首制船“卡瓦菲斯”号提前50天签字交付。此外，国产首艘13.5万总吨大型邮轮“爱达·魔都号”已于6月6日顺利出坞，将于年底命名交付。

今年1-6月份，江苏省造船完工量达到1002.2万载重吨，占全国份额的47.4%。当地两大龙头企业包揽国内造船完工量前两名。

位居次席的新时代造船，上半年共交付17艘船舶，其中8艘为LNG（液化天然气）双燃料船舶。作为全国首家建造大型LNG双燃料动力船的地方民营船厂，截至目前在手订单已有43艘，生产任务排至2027年。

扬子江船业在造船完工量及新接订单量方面均位居榜首。其前身为成立于1956年的修造船合作社，经过半个多世纪的发展，已成为中国最大的民营船企，也是首家在新加坡上市的国内造船企业。

2023年上半年，集团实现营业收入113亿元，净利润17亿元，同比分别增长16%和47%。其中，核心造船业务收入同比增长25%至107亿元，创下历史新高；毛利率提高5个百分点达到18%。

扬子江船业累计交付新船28艘，包括3艘全球最大24000TEU集装箱新船；按照生产计划，预计全年交付新船57艘。新接订单72艘，价值57.6亿美元，提前超额完成全年接单目标（30亿美元）。

新订单中，包括集装箱航运巨头马士基集团订造的6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，这是中国民营船企首次承接甲醇双燃料动力集装箱船订单。法国达飞海运订造的10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，扬子江船业也成为中国第一家建造24000TEU级双燃料船的民营船企。

截至6月底，集团手持订单达181艘854万CGT（修正总吨），价值147亿美元（约合人民币1060亿元），继续创造中国民营船企该集团手持订单新纪录，交船期延续至2028年。